Τον Ιανουάριο, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων ανήλθαν σε 2,422 εκατομμύρια και 2,531 εκατομμύρια, σημειώνοντας μείωση 16,7% και 9,2% σε μηνιαία βάση, και αύξηση 1,4% και 0,9% σε ετήσια βάση. Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Κινεζικής Ένωσης Αυτοκινήτων, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει «καλό ξεκίνημα».
Μεταξύ αυτών, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 452.000 και 431.000 αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 1,3 φορές και 1,4 φορές αντίστοιχα σε ετήσια βάση. Σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφους, ο Chen Shihua δήλωσε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη συνεχή διπλάσια ταχύτητα ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων. Πρώτον, τα νέα ενεργειακά οχήματα καθοδηγούνται από προηγούμενες πολιτικές και έχουν εισέλθει στο τρέχον στάδιο της αγοράς. Δεύτερον, τα νέα ενεργειακά προϊόντα έχουν αρχίσει να αυξάνονται σε όγκο. Τρίτον, οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή. Τέταρτον, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν τις 56.000 μονάδες, διατηρώντας ένα υψηλό επίπεδο, το οποίο αποτελεί επίσης σημαντικό σημείο ανάπτυξης για τα εγχώρια αυτοκίνητα στο μέλλον. Πέμπτον, η βάση την ίδια περίοδο πέρυσι δεν ήταν υψηλή.
Στο πλαίσιο μιας σχετικά υψηλής βάσης την ίδια περίοδο πέρυσι, ολόκληρη η βιομηχανία συνεργάστηκε για να προωθήσει την τάση σταθερής ανάπτυξης της αγοράς αυτοκινήτων στις αρχές του 2022. Την Παρασκευή (18 Φεβρουαρίου), στοιχεία που δημοσίευσε η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας έδειξαν ότι τον Ιανουάριο, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 2,422 εκατομμύρια και 2,531 εκατομμύρια, μειωμένες κατά 16,7% και 9,2% σε μηνιαία βάση, και αυξημένες κατά 1,4% και 0,9% σε ετήσια βάση. Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει ένα «καλό ξεκίνημα».
Η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας πιστεύει ότι τον Ιανουάριο, η συνολική κατάσταση της παραγωγής και των πωλήσεων αυτοκινήτων ήταν σταθερή. Υποστηριζόμενη από τη συνεχιζόμενη μικρή βελτίωση στην προσφορά τσιπ και την εισαγωγή πολιτικών για την ενθάρρυνση της κατανάλωσης αυτοκινήτων σε ορισμένες περιοχές, η απόδοση των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν καλύτερη από το συνολικό επίπεδο και η παραγωγή και οι πωλήσεις συνέχισαν να αυξάνονται σταθερά σε ετήσια βάση. Η τάση της παραγωγής και των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων συνέχισε την πτωτική τάση σε μηνιαία και ετήσια βάση, και η πτώση σε ετήσια βάση ήταν πιο σημαντική.
Τον Ιανουάριο, η παραγωγή και οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων έφτασαν τα 2,077 εκατομμύρια και 2,186 εκατομμύρια αντίστοιχα, σημειώνοντας μείωση 17,8% και 9,7% σε μηνιαία βάση, και αύξηση 8,7% και 6,7% σε ετήσια βάση. Η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας δήλωσε ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα παρέχουν ισχυρή υποστήριξη για τη σταθερή ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων.
Μεταξύ των τεσσάρων κύριων τύπων επιβατικών αυτοκινήτων, η παραγωγή και οι πωλήσεις τον Ιανουάριο παρουσίασαν μηνιαία μείωση, μεταξύ των οποίων τα MPV και τα crossover επιβατικά αυτοκίνητα μειώθηκαν σημαντικά. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, η παραγωγή και οι πωλήσεις των MPV μειώθηκαν ελαφρώς, και τα άλλα τρία είδη μοντέλων παρουσίασαν διαφορετικό βαθμό ανάπτυξης, εκ των οποίων τα επιβατικά αυτοκίνητα cross-type αναπτύσσονται ταχύτερα.
Επιπλέον, η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, η οποία ηγείται της αγοράς αυτοκινήτων, συνεχίζει να διατηρεί ταχεία ανάπτυξη. Τον Ιανουάριο, ο όγκος πωλήσεων εγχώριας παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας έφτασε τις 381.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 11,1%, 4,4 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερος από τον συνολικό ρυθμό ανάπτυξης των επιβατικών αυτοκινήτων.
Όσον αφορά τις διάφορες χώρες, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων κινεζικής μάρκας έφτασαν συνολικά τα 1,004 εκατομμύρια οχήματα τον Ιανουάριο, σημειώνοντας μείωση 11,7% σε μηνιαία βάση και αύξηση 15,9% σε ετήσια βάση, αντιπροσωπεύοντας το 45,9% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, με το μερίδιο να μειώνεται κατά 1,0 ποσοστιαία μονάδα σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, σημειώνοντας αύξηση 3,7 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Μεταξύ των σημαντικότερων ξένων εμπορικών σημάτων, σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα, οι πωλήσεις των γερμανικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν ελαφρώς, οι μειώσεις των ιαπωνικών και γαλλικών εμπορικών σημάτων ήταν ελαφρώς χαμηλότερες, και τόσο οι αμερικανικές όσο και οι κορεατικές μάρκες παρουσίασαν ραγδαία πτώση. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις των γαλλικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν. Ο ρυθμός παραμένει υψηλός, οι γερμανικές και αμερικανικές μάρκες έχουν αυξηθεί ελαφρώς, ενώ οι ιαπωνικές και κορεατικές μάρκες έχουν μειωθεί και οι δύο. Μεταξύ αυτών, η κορεατική μάρκα έχει μειωθεί σημαντικά.
Τον Ιανουάριο, ο συνολικός όγκος πωλήσεων των δέκα κορυφαίων επιχειρηματικών ομάδων στις πωλήσεις αυτοκινήτων ανήλθε σε 2,183 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια μείωση 1,0%, αντιπροσωπεύοντας το 86,3% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων, 1,7 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα από την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Ωστόσο, οι νέες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας άρχισαν σταδιακά να ασκούν ισχύ. Τον Ιανουάριο, πουλήθηκαν συνολικά 121.000 οχήματα και η συγκέντρωση της αγοράς έφτασε το 4,8%, ποσοστό υψηλότερο κατά 3 ποσοστιαίες μονάδες από την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων συνέχισαν να αναπτύσσονται καλά και ο μηνιαίος όγκος εξαγωγών ήταν στο δεύτερο υψηλότερο επίπεδο στην ιστορία. Τον Ιανουάριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν 231.000 οχήματα, σημειώνοντας μηνιαία αύξηση 3,8% και ετήσια αύξηση 87,7%. Μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων ήταν 185.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 1,1% σε μηνιαία βάση και ετήσια αύξηση 94,5%. Οι εξαγωγές επαγγελματικών οχημάτων ήταν 46.000 μονάδες, σημειώνοντας μηνιαία αύξηση 29,5% και ετήσια αύξηση 64,8%. Επιπλέον, η συμβολή στην αύξηση των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασε το 43,7%.
Αντίθετα, η απόδοση της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Ιανουάριο, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 452.000 και 431.000 αντίστοιχα. Αν και η μηνιαία μείωση παρουσιάζει, αυξήθηκαν κατά 1,3 φορές και 1,4 φορές αντίστοιχα σε ετήσια βάση, με μερίδιο αγοράς 17%, εκ του οποίου το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων έφτασε το 17%, 19,2%, το οποίο εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από το επίπεδο του περασμένου έτους.
Η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας δήλωσε ότι παρόλο που οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων αυτόν τον μήνα δεν έσπασαν το ιστορικό ρεκόρ, συνέχισαν την τάση ταχείας ανάπτυξης πέρυσι και η κλίμακα παραγωγής και πωλήσεων ήταν πολύ υψηλότερη από την ίδια περίοδο πέρυσι.
Όσον αφορά τα μοντέλα, η παραγωγή και οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ήταν 367.000 μονάδες και 346.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 1,2 φορές σε ετήσια βάση. Η παραγωγή και οι πωλήσεις plug-in υβριδικών οχημάτων ήταν και οι δύο 85.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 2,0 φορές σε ετήσια βάση. Η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων κυψελών καυσίμου ολοκληρώθηκαν αντίστοιχα σε 142 και 192 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 3,9 φορές και 2,0 φορές σε ετήσια βάση.
Σε συνέντευξή του με δημοσιογράφο του China Economic Net, ο Chen Shihua δήλωσε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη συνεχή διπλάσια ταχύτητα ανάπτυξης των οχημάτων νέας ενέργειας. Ο ένας είναι ότι τα οχήματα νέας ενέργειας καθοδηγούνται από προηγούμενες πολιτικές και εισέρχονται στο τρέχον στάδιο της αγοράς. Ο τρίτος είναι ότι οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή. Ο τέταρτος είναι ότι οι εξαγωγές νέας ενέργειας έχουν φτάσει τις 56.000 μονάδες, οι οποίες συνεχίζουν να διατηρούνται σε υψηλό επίπεδο, το οποίο αποτελεί επίσης σημαντικό σημείο ανάπτυξης για τα εγχώρια οχήματα στο μέλλον.
«Θα πρέπει να εξετάσουμε τη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς με προσοχή και αισιοδοξία», δήλωσε η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας. Πρώτον, οι τοπικές κυβερνήσεις θα εισαγάγουν ενεργά πολιτικές που σχετίζονται με τη σταθεροποίηση της ανάπτυξης για να υποστηρίξουν τη σχετικά σταθερή ζήτηση της αγοράς. Δεύτερον, το πρόβλημα της ανεπαρκούς προσφοράς τσιπ αναμένεται να συνεχίσει να υποχωρεί. Τρίτον, οι μερικές εταιρείες επιβατικών αυτοκινήτων έχουν καλές προσδοκίες για την αγορά για το 2022, οι οποίες θα διαδραματίσουν επίσης υποστηρικτικό ρόλο στην παραγωγή και τις πωλήσεις κατά το πρώτο τρίμηνο. Ωστόσο, οι δυσμενείς παράγοντες δεν μπορούν να αγνοηθούν. Η έλλειψη τσιπ εξακολουθεί να υπάρχει κατά το πρώτο τρίμηνο. Η εγχώρια επιδημία έχει επίσης αυξήσει τους κινδύνους της βιομηχανικής αλυσίδας και της αλυσίδας εφοδιασμού. Τα τρέχοντα μερίσματα πολιτικής για τα επαγγελματικά οχήματα έχουν ουσιαστικά εξαντληθεί.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιανουαρίου 2023